特斯拉又回到了全球纯电动车销冠王座。
根据特斯拉官方公布的数据，2026年第一季度，其全球交付量达到358023辆，同比增长6.3%，反超比亚迪，重回全球纯电动车销量第一。
2025年，特斯拉全年交付163.61万辆车，同比下降8.55%，纯电动车销量也被比亚迪超越，为特斯拉汽车业务蒙上了一层阴霾。
今年初，特斯拉决定停产Model X/S，将工厂改造为人形机器人Optimus的生产线，并同时加码Robotaxi。一时间，外界纷纷猜测：新能源车卖不动了，特斯拉要换赛道了？
从销量变化来看，第一季度6.3%的同比增长，更像一次正常波动。这与马斯克和特斯拉近期的超高曝光度不无关系。毕竟人形机器人和Robotaxi的布局，每一项都吸足了眼球。
但真正让特斯拉重回第一的关键因素，其实是比亚迪纯电动车销量的大幅下滑。
作为特斯拉在纯电市场的最强对手，比亚迪今年第一季度纯电动车销量为310389辆，同比下跌25.46%。
要知道，2024年第一季度，比亚迪纯电动车交付量高达416388辆，比今年同期特斯拉的销量还要高。
不过从3月开始，比亚迪销量已明显回暖，单月纯电动车交付147,601辆。第二季度，纯电销冠很可能再次易主。
两家车企在纯电领域的较量，恐怕还要持续很久。
对于特斯拉而言，尽管第一季度纯电动车带来了好消息，但依然不能放松在人形机器人和Robotaxi领域的投入。
日前马斯克已确认，第三代人形机器人仅剩收尾工作，计划2026年实现量产，目标年产能100万台。
至于Robotaxi，今年2月特斯拉第一辆专为Robotaxi打造的车辆Cybercab在得州超级工厂下线，计划上半年在达拉斯、休斯顿等7座城市提供服务。
现在的特斯拉，可谓是喜忧参半，喜的是新能源汽车销量位居全球前列，Robotaxi、AI、人形机器人等诸多业务也在稳步推进。
忧的是，特斯拉已经失去了纯电动车年度销冠，并且行业竞争烈度不断升高，而特斯拉Model 3/Y从未换代，外界开始质疑特斯拉是否失去了创新能力。更现实的是，其他业务暂时还无法贡献利润。
在稳定发展业务的同时，特斯拉也需要尽快完成Model 3/Y的换代工作，并推出价格更低的Model 2，完善新能源汽车产品线。
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