五月的江津，处处生机勃发。
重庆先进机电装备与物流产业园里，塔吊长臂凌空挥舞，数百名建设者在钢筋丛林间忙碌穿梭；珞璜港江面上，“千里轻舟”货运班轮往来不息；小南垭铁路物流中心集装箱自动化作业区内，一列列西部陆海新通道江津班列满载货物，呼啸着驶向远方……
这幅热火朝天、干劲满满的建设画卷是重庆枢纽港产业园从蓝图到实景的生动写照。作为习近平总书记赋予重庆打造“内陆开放综合枢纽”定位的核心抓手，重庆枢纽港产业园按照“一区两廊”进行规划建设，已经启动建设的先行区规划面积29.8平方公里，其中长江以南江津珞璜和支坪片区共计17.4平方公里，共同打造先进装备成套基地、先进材料基地、现代物流及供应链服务基地。
自2024年4月启动建设以来，这片17.4平方公里的热土，以“通道+产业+开放”的融合发展逻辑，有效破解内陆地区“制造业与通道两张皮”结构性矛盾。短短两年间，园区实现从“交通节点”到“产业高地”再到“开放前沿”的跨越式三级跳，书写了新时代西部地区内陆开放的“江津答卷”。
“水公铁”多式联运集疏运体系完善
凿建畅联世界的“黄金通道”
“过去江海联运，我们的铝型材要先沿长江运到沿海港口，再装船出口，光国内转运就要一周。现在通过铁海联运，3天就能对接国际航线，物流综合成本下降30%。”重庆某铝加工企业物流负责人站在珞璜港码头，看着自家产品被装进西部陆海新通道江津班列，语气里满是感慨。
这种降本增效，源于重庆枢纽港产业园对“通道”的重构与升级。作为中欧班列、长江黄金水道、西部陆海新通道三大通道战略交汇点，园区从建设之初就锚定“打通内陆出海出境‘主动脉’”目标，以珞璜港和小南垭站改扩建为核心，结合区域11条四通八达的高速公路，提速完善“水公铁”多式联运集疏运体系。
随着集疏运体系效能持续释放，2024年通道建设成果斐然。5月，万吨级货运海船“创新5”号首抵珞璜港，开创万吨级海轮直达长江上游先河；6月，中老泰马跨境铁路班列从小南垭站发出，将东南亚班列线路延伸至中南半岛末端；9月，珞璜港海关监管作业场所投用，当年相继完成铁海联运和江海联运两种运输模式外贸货物通关……
通道质变，也催生了物流模式创新。2025年7月，一批从四川宜宾港出发经长江运输而来的汽车零部件，搭载西部陆海新通道江铁海联运全程测试班列从珞璜港铁路专用线发出，一路南下抵达广西钦州港，再转海运至柬埔寨，实现“内河船期+班列时刻+海船船期”高效衔接；9月，一批泰国进口纸浆搭乘西部陆海新通道江津班列抵达珞璜港，随后换装“千里轻舟”货运班轮沿长江直抵永川港，成功开辟经由珞璜港中转的“海—铁—江”外贸新路径，有力强化江津作为西部陆海新通道重庆主枢纽的集聚与辐射效能。
如果说珞璜港是“水运动脉”，那么通过6公里铁路专用线连接的小南垭站则是“铁路心脏”。走进小南垭站集装箱自动化作业区，远程控制室里的操作人员轻点鼠标，货场敞车中的集装箱便被智能门吊精准吊起，平稳降落在规划区域，整个过程仅需5至6分钟。
该集装箱自动化作业区于2024年8月底建成投用，2025年底新增2台智能门吊，目前已拥有4台智能门吊，叠加数据联动平台可实现集装箱装卸、进出场全过程全自动作业。2026年2月，小南垭站单日卸车最高达664辆，不断突破历史新高。
在共建“一带一路”倡议和西部陆海新通道建设引领下，重庆枢纽港产业园基本形成“通江、达海、抵边”的“四向”国际通道网络——向东，依托长江黄金水道，无缝衔接重庆—长江下游长航线班轮；向西，凭靠中欧班列，辐射“一带一路”共建国家；向北，通过渝满俄班列抵达俄罗斯及周边地区；向南，借助西部陆海新通道，覆盖东南亚，联动非洲、南美大陆。
数据显示，2024年4月以来，西部陆海新通道江津班列累计开行超3300列、货量超18万标箱、货值超210亿元，铁海联运运输量占比稳居全市首位。其中，外货货物运输量超3万标箱，外贸总货值超42亿元。
聚力攻坚主导产业招商和牵引性项目落地
铸造先进制造的“江津矩阵”
今年3月，江津区正式启动“枢纽之城·津商荟”招商系列签约活动，重庆枢纽港产业园已陆续签约京滨电子高端摩托车线束系统研发生产基地、津贸通保税仓储分拨等6个项目。其中，从园区扎根生长的重庆启舟供应链管理有限公司再次投资10亿元，拟在园区打造先进材料集成供应链基地，达产后预计年产值10亿元，年供应钢材、铝板等约60万吨。
“枢纽之城·津商荟”系列项目落地是重庆枢纽港产业园产业集群崛起的缩影。两年来，园区围绕先进成套装备、先进材料、现代物流及供应链服务三大主导产业，强化产业链精准对接、存量企业提质挖潜、龙头企业以商引商、顶级赛事品牌赋能，多向发力实施招商引资攻坚，截至目前累计签约114个项目，总投资超640亿元。
在汽摩产业方面，这种“集群效应”尤为明显。珞璜片区已集聚168家汽摩企业，其中71家规上汽摩企业2025年累计实现产值超76亿元，初步形成具有区域影响力的汽车核心零部件及高端摩托车制造集群。如今，总投资3.5亿元的卓驰高端汽摩零部件生产基地项目进度达95%，建成后预计年产200万套排气消声系统和车架产品，年产值可达5亿元；总投资6亿元的宗本摩托车动力总成及电动摩托车生产基地项目进度同样达95%，建成后预计年产30万台三轮摩托车发动机、6万辆三轮摩托车，年产值可达8亿元……
走进先进机电装备和物流产业园现场，这个总投资超300亿元、总建筑面积超290万平方米的牵引性工程，正以“一马当先”态势加速推进——专家公寓A区酒店A、B区四栋楼全部封顶，科创中心9栋楼主体全部封顶，综合服务中心钢结构主龙骨吊装施工完成，正进行中庭网架组装、车库消防安装......整体轮廓日渐清晰。项目全部建成后，预计可带动产业投资500亿元，实现年总产值900亿元，成为推动区域经济高质量发展的重要引擎。
“较原定计划提前22天封顶！”回忆起科创中心2#、4#号楼主体结构的建设过程，项目负责人感慨不已。作为涉及复杂审批流程和要素保障的高新技术项目，在重庆枢纽港产业园“1+1+3+N”项目服务机制护航下，实现了项目建设“加速跑”。
这主要源于重庆枢纽港产业园服务理念的“温度”与“精度”。两年来，园区秉持“抓项目就是抓发展”核心理念，打破体制机制壁垒，创新推出“1+1+3+N”项目服务机制，即1个领导小组、1个项目公司、三会联动机制、N种特定服务，构建起从项目签约到投产的全周期服务体系，让企业“引得进、留得住、发展好”。此外，创新设立法治法律一体化服务中心，“一站式”开展人事、民事、商事、外事调解，为企业提供全方位法律保障。
此前，在大唐江津燃机项目推进过程中，面对440吨主变压器、262吨发电机定子等大件运输难题，重庆枢纽港产业园“红岩先锋突击队”60天内协调多方力量，通过专家评审和荷载实验，助力企业成功完成运输通过试验，确保项目设备及施工机械车辆正常通行，为项目顺利投产奠定坚实基础。包含大唐江津燃机项目在内，乐行天下智能短交出行装备、九能新能源智能电力设备等63个项目已建成投产，目前已建成5.6平方公里，一个千亿级产业集群正加速成型。
畅通国内国际双循环综合服务体系
擘画海纳百川的“全球版图”
在深入推进重庆市“渝车出海”战略和长安汽车全球化“海纳百川”计划征程中，重庆枢纽港产业园写下了浓墨重彩的一笔。
2026年1月，60台（套）长安X5 PLUS牌KD件陆续进入江津综保区进行智慧包装，随后通过铁海联运发往欧洲，这是长安汽车首次从江津保税出口；4月，48台（套）长安启源全新Q05车型KD件在江津综保区完成智慧包装后，搭乘西部陆海新通道江津班列一路南下，这是长安汽车新车型在全国范围内首次通过西部陆海新通道出口东南亚；4月，192台（套）Q05车型KD件在江津综保区完成智慧包装后，公路短驳至珞璜港海关监管作业场所，分批次搭载西部陆海新通道江津班列通过铁海联运出口泰国，这是江津首票“区港联动”监管模式出口货物，帮助企业节约近30%时间和物流成本......
据悉，为充分发挥重庆枢纽港产业园“通道+经贸+产业”优势，助力长安汽车高效“出海”，2025年底，双方签订战略合作协议，在园区打造长安汽车整车及KD件出口基地。2026年1月至今该基地已出口4800台（套）长安汽车KD件至东南亚、欧洲，实现出口贸易额超3.5亿元。后续可持续上量，预计每月出口超3000台（套）KD件，全年可实现出口贸易额约20亿元。
“渝车出海”背后是重庆枢纽港产业园开放能级持续提升。江津综保区作为江津开放型经济的核心载体，已形成整车进出口、有色金属物流贸易、跨境电商等保税产业业态。数据显示，2025年园区整体外贸进出口规模近100亿元。
更重要的是，重庆枢纽港产业园正推动开放从“贸易层面”向“产业层面”延伸。2024年，园区以建设西部陆海新通道中老经济走廊为指引，参与策划并推动中老泰“三国三园”国际产能合作项目，先后三次赴老挝、泰国深入调研，与泰中罗勇工业园、老挝磨丁经济特区等东盟重点园区达成战略合作关系，建立国际产能合作机制，共同推动中老泰三国通道与产业融合发展。
得益于此，江津企业实现从“卖产品”到“布产业”的关键一跃。威马农机泰国生产基地于2025年投产，与重庆总部共同形成18万平方米现代化工厂、20余条智能化流水线的全球产能布局；万虎工业在坦桑尼亚设立配送中心，使当地库存周转率提升40%；昌明摩托在莫斯科建立服务中心，承诺提供24小时技术响应；科马工贸销售网络覆盖120多个国家和地区，海外销售贡献率超过80%......
“我们的企业不再满足于简单贸易，正主动布局全球，构建‘内地研发、海外服务、本地运营’跨境发展新模式。”重庆枢纽港产业园相关负责人表示。
从“产品出海”到“产能出海”，从“区域开放”到“全球联动”，重庆枢纽港产业园让内陆开放的层次更高、领域更宽、活力更强，为重庆打造内陆开放综合枢纽注入强劲动能。
站在“十五五”新起点，重庆枢纽港产业园将以更昂扬姿态、更务实作风，突出“枢纽”和“产业”两大关键，加快推动枢纽能级提升、产业发展提速、国际合作提质，聚力打造更多“多国多园”跨境园区合作标志性成果，加快建设面向东盟、连接欧美的重庆南向开放门户。
上游新闻 刘波
配资炒股平台入配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
